Карьерный самосвал LT110

Основные параметры

Эксплуатационная масса, кг	105 000
Масса машины (снаряжённая), кг	36 400
Номинальная грузоподъёмность	75
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм	9 350×3 810×4 180
Колесная база, мм	3 885+1 780
Ширина колеи, мм	2 638 (передняя 2 734)
Скорость хода, высокая/низкая, км/ч	38 (макс.)
Преодолеваемый уклон, %	30
Минимальный диаметр поворота, м	23,5
Минимальный дорожный просвет, мм	390
Нагрузка на мост (полная), т	25 / 40 / 40
Сцепление	430 цельный жидкостно-газовый усилитель тягового типа
КПП — передаточные числа	8,15 / 6,01 / 4,11 / 3,05 / 2,12 / 1,45 / 1 / 0,83 / R 7,57
КПП — макс. входной крутящий момент, Н·м	2 400
Воздушный фильтр	Многоступенчатый пылепесчаный
Радиатор	Пластинчато-ребристый
Опрокидывающий механизм — номинальное давление, МПа	20
Сиденье	Регулировка по высоте/вперёд-назад, угол спинки
Рама	Высокопрочная гибкая сталь 1 200×450×130 (12+12+8)
Модель диска	11.25-25
Электрооборудование	Однопроводная 24 В, минус на массе
Запуск	Ключом

Двигатель

Двигатель

Производитель двигателя	Weichai
Модель двигателя	WP13G530E310
Мощность двигателя, кВт	390 при 2 100
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	2 300 / (1 200–1 600)

Топливный бак

Емкость топливного бака, л

700

Платформа

Опрокидывающий механизм	Передний подъёмник — 196
Максимальный угол опрокидывания, °	46
Объём кузова, м³	38

Шасси

Колёсная ходовая

Ведущий мост — тип	Центральный, боковой планетарный двухступенчатый редуктор с блокировкой межосевого дифференциала
Ведущий мост — общее передаточное число	18,722
Ведущий мост — номинальная нагрузка, кг	40 000
Ведущий мост — тип тормоза	Барабанный кулачковый
Передний мост — номинальная нагрузка, кг	25 000
Передний мост — тип тормоза	Барабанный кулачковый
Передняя подвеска	Вертикальная листовая рессора; перед — петли, зад — скользящее крепление; 20/100/15
Задняя подвеска	Балансир на листовой рессоре; 32/100/15
Маркировка шин	16.00R25 ★★★

Коробка передач

Модель коробки передач

8DS240A

Тормозная система

Тормоз ходовой	Двухконтурный пневмобарабанный
Тормоз стояночный	Пружинно-энергоаккумулирующий пневмотормоз с аварийным торможением
Вспомогательное торможение	Горный тормоз двигателя + WEVB
Давление тормозной системы, бар	10
Удержание на уклоне	30% (подъём) / 20% (спуск)

Рулевое управление

Рулевое управление — тип	Полностью гидравлическое поперечное
Рулевое управление — давление, МПа	17
Рулевое управление — расход, л/мин	40

Кабина оператора

Кабина

Левосторонняя, полунавесная, опрокидывание вперёд 46°